L’Acura ZDX est un glaive acéré sorti tout droit d’un film d’action ou le héros empêche le méchant de détruire le monde tout en allant manger avec la fille canon en petite robe de soirée. C’est la vision que j’ai de cet engin, il impressionne! Il s’agit d’un véhicule de la classe des multisegments. Croisement entre une Acura TL et MDX. Résultat, tassez-vous!
Ah oui, il en jette ! J’adore les lignes du ZDX, elles transpirent la performance et le luxe. Le toit est tout vêtu de noir pour accueillir le double toit panoramique. La calandre ressemble aux armures que l’ont mettait sur les chevaux pour les joutes équestres. L’ensemble est très dynamique, un gros Bravo.
À son bord, j’ai l’impression d’être un pilote d’avion. Mes passagers fascinés, m'observent activer des fonctions parmi la multitude de touches. Commandes compliquées pour les générations qui n’ont pas eu accès aux consoles de jeux «PlayStation». D'ailleurs, c'est ce que j'aime, le fait de découvrir constamment de nouvelles fonctions en naviguant dans l’interface tandis que j'attends que ma copine faisse le tour des rayons d’une pharmacie à la recherche de choses qui sentent bon. Les sièges offrent en plus un maintien qui est excellent, ils amortissent très bien les virages pris un peu brusquement et sauront prendre soin de votre colonne vertébrale. En passant, j’espère que vous êtes conscient que l’intérieur est comme l’extérieur, vous ne trouverez pas un espace incroyable pour les places arrière et pour le coffre. Mais si cela vous importe réellement, peut-être devriez-vous regarder pour une minifourgonnette?
Ce multisegment est équipé du moteur de 3,7 litres de 300 chevaux de l’Acura TL, mais avec un surplus de poids entre 200 et 300 kg comparativement à la berline. Dans la même catégorie, l'Infiniti FX35 semble donner une réponse beaucoup plus rapide et le son est bien meilleur. Et vous pouvez vous payer un Porsche Cayenne dans la même lignée de prix. De plus, la transmission est agile, mais on sent les transferts de poids qui sont plus importants que sur la TL. D'une autre part, le BMW X6 qui est 10 000$ plus cher vous offrira beaucoup plus d'agilité et de plaisir de conduite.
La venue de l’hiver ne vous fera plus pleurer comme une madeleine en position fœtale lorsque vous serez aux commandes du ZDX avec la transmission intégrale SH-AWD qui est plus intelligente qu’un professeur de mathématique. Les palettes de changement de vitesse sont fixées au volant, le « - » à gauche et le « + » à droite pour vous donner l’impression, complètement fausse, d’être un pilote de Formule 1. Les changements de rapport sont beaucoup trop longs ! J'ai rangé ce mode de conduite après quelques tentatives.
Je ne parviens pas à imaginer le genre de banc de neige qui viendrait à bout du ZDX. Les gens chez Acura ont mélangé de la fiabilité, du luxe et du sport dans le «blender» pour nous arriver avec cet heureux résultat. Je peux lui reprocher d’être coûteuse, mais on ne l’achète pas pour ses beaux yeux, elle vaut la peine. Et lorsque vous serez à bord, vous serez, vous aussi, un héros qui sauve le monde et qui soupe avec la jolie fille…(sauver le monde et jolie fille non inclus dans le prix de détail suggéré par le fabricant).
Nous tenons à remercier Lave-Auto 5 Étoiles qui a participé activement à cet essai routier en s'assurant que le véhicule brille quotidiennement. Pour plus d'informations, contactez Denis Lamontagne:
Jean-Samuel Guay
Chroniqueur Automobile
Babu, Marcotte & Associés
| Acura ZDX 2012 - Par KSP-Productions |
Cette galerie contient des photos prisent lors de notre essai de la Acura ZDX 2012. Pour lire l'article, visitez le http://www.burn-out.ca/content/essai-acura-zdx-2012-par-jean-samuel-guay
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