Essai: Volvo S60 2012 - Par Jean-Samuel Guay

Volvo est une marque d'automobile suédoise qui signifie « je roule » en latin, qui appartenait à des Américains (Ford) mais qui appartient désormais à la marque chinoise Geely. Verre d'eau, aspirine, globe terrestre. Volvo est un enfant de familles divorcées qui se l'arrachent d'un bout à l'autre de la planète. Cela ne leur empêche pas de nous offrir un produit solide et sécuritaire qui ne fait l'envie d'aucun autre constructeur dont les propriétaires ne sont pas divorcés.

La S60 se situe entre la S40 (la petite 4 portes qui réapparaîtra en 2013 mais qui dort en coulisse présentement) et la S80, la grande dame soyeuse volvosienne. La nouveauté cette année ? Une refonte du modèle précédent qui datait de 2001 ! Il était plutôt temps, en 2001 j'étais encore sur mon Big Wheel et je jouais au « Pog ». Volvo fonctionne un peu comme ses utilisateurs, lentement et avec sécurité. La transition dans le 21e siècle est finalement bien réussie. Calandre plongeante, dynamique, plus acérée et carcasse plus fluide. Notons ici les foufounes raccourcies et remontées qui viennent ajouter du piquant à cette jolie suédoise au teint basané.

L'intérieur est très chic, le volant constitué de 2 teintes de cuir est une excellente idée et se marient avec le reste des composantes comme un gant dans une main à 5 doigts. Console centrale faite de boiserie qui rappelle le manoir de M. Burns et qui, tout au long de mon essai, me chicotait quant à son authenticité. Il y a un espace derrière cette console qui est finalement laborieux à atteindre et qui se révèle être un endroit idéal pour y oublier des choses. Les commandes sont compliquées et peu ergonomiques, mais quand même conviviales après ce fameux moment d’adaptation durant lequel nous sommes aussi candides qu’un enfant qui découvre un magasin de jouets. Les bancs sont confortables en (insérer le juron de votre choix ici), c'est un art que de créer des bancs qui offrent un bon soutien et une main moelleuse, Volvo sont parmi les meilleurs dans ce créneau.

La version T5 level I est le modèle d'entrée de gamme à 38 300$ qui est équipé de façon respectable. Ajoutez 1 550$ pour le modèle T5 level II pour plus de gâteries, mais pour les mêmes performances. Le rouage intégral vient de série avec le modèle T6, mais il vous sera possible d'y avoir accès avec la T5 dès février 2012 en apposant un crochet à côté de AWD. Le T6 mis à l'essai et celui qui apparaît sur les photos débute à 45 450$. Et la cerise sur le muffin, le modèle de course R-Design qui est plus puissant avec un équipement de gardien de hockey de tous les côtés pour la modique somme de 50 325$. La caméra d’assistance au stationnement coûte 600$, retournez-vous pour 0$. Il vous est aussi possible d’ajouter facilement 8 325$ à votre facture avec les différents groupes et accessoires audio et de navigation. Les peintures hors standard coûtent 790$ de plus et elles sont naturellement les plus jolies.

Dans une main, il tenait un moteur de 5 cylindres en ligne et turbocompressé de 250 chevaux. Il tenait dans l'autre main, un plus gros moteur de 6 cylindres tout aussi en ligne et tout aussi turbocompressé, mais possédant 300 chevaux. Sans être sportives, ces 2 motorisations sont comme une fête d'enfants, elles sont pleines d'énergie et vigoureuses à souhait. Disponible avec un rouage traction ou intégral. Système BLIS de détection d'angle mort qui est efficace, le régulateur de vitesse est muni d'un arrêt automatique avec un régulateur de distance. En gros, sur l'autoroute vous ajustez votre vitesse à 118 km/h et la S60 fera le reste en se basant sur la distance avec les voitures devant, jusqu’à immobiliser complètement votre véhicule si celui de devant en fait autant. On ne touche plus aux freins ni à l’accélérateur jusqu’à Chibougamau!

Cette voiture suédoise au nom latin appartenant à un constructeur chinois au nom anglais est assurément un véhicule à l’identité bien établie. En espérant voir son renouvellement arriver avant 2021, quoique rien ne presse pour l’instant. Pour finir, comme le disait un proverbe suédois: par une trop longue absence, on tombe dans l'oubli. Christine de Suède. Aucun lien avec l’automobile.

Nous tenons à remercier Lave-Auto 5 Étoiles qui a participé activement à cet essai routier en s'assurant que le véhicule brille quotidiennement. Pour plus d'informations, contactez Denis Lamontagne:

Jean-Samuel Guay
Chroniqueur Automobile
Babu, Marcotte & Associés

Volvo S60 2012 - Par KSP-Productions

Cette galerie contient des photos prisent lors de notre essai de la Volvo S60 2012. Pour lire l'article, visitez le http://www.burn-out.ca/content/essai-volvo-s60-2012-par-jean-samuel-guay