Saviez-vous que tous les textes qui commencent par les mots : «Saviez-vous que…» étaient beaucoup plus lu que d’autres textes commençant par n’importe quel autre début de phrase. Saviez-vous que «RVR» signifiait Recreation Vehicle Runner? Traduit maladroitement en français comme étant Véhicule de Récréation qui Court ! Aux États-Unis on le nomme Outlander Sport et ailleurs dans le monde le Mitsubishi ASX qui signifie Active Sport Crossover. Dans le fond, le RVR est comme le Yéti, l’Abominable Homme des Neiges, Bigfoot, le Sasquatch. Parce qu’au fond, il s’agit exactement de la même chose, mais des hurluberlus ont décidé de leur donner des noms différents un peu partout sur la planète.
Il a une jolie gueule, pas le Yéti, mais bien le RVR. Il n’est pas particulièrement massif, mais sa calandre et sa devanture, tirées du Lancer, en imposent. D’ailleurs, ils ont environ les mêmes proportions, excepté que le RVR est légèrement plus court et surélevé. Belle proportion des lignes Mitsubishiennes, c’est important d’avoir sa propre identité ! Les jantes de 16 pouces viennent attendrir le Sasquatch; pour une allure plus féroce optez pour les 18 pouces. Si votre conjointe s’y oppose, je vous conseil d'utilisez des AirLousse. Ce serait un bon investissement. La couleur Bleu Océan est intéressante, mais peu originale. La majorité des RVR sur la route auront cette couleur. Par contre, vous devrez payer 160$ de plus pour une peinture blanche, noire ou grise.
Un intérieur aux commandes claires, bien disposées, mais peu original et quelque peu dénudé comme c'est le cas pour la plupart des véhicules Mitsubishi. Les priorités de certains sont d’être en sécurité et de ne pas se retrouver coincé dans la neige. Le Yéti vous offre ces qualités, pour ce qui est d’une console centrale "fashion", vous pourrez repasser. Cela reste bénin, mais je trouve l’intérieur déprimant. Tout est bien disposé, mais un peu de couleur pour agrémenter le noir serait plus joyeux.
Le prix de départ du RVR est de 21 698$ pour la version ES et à 23 698$ pour la version SE. Dans les deux cas vous aurez droit à un véhicule à traction. Les arguments de taille du RVR sont la robustesse de son moteur ainsi que la petitesse de son prix, qui est en dessous de la concurrence. Vous obtenez un véhicule qui est excellent pour le montant que vous débourserez. Par contre, vous rejoignez la concurrence avec la version SE AWD à 26 698$ et vous plafonnez en compagnie du GT à 30 198$.
Les 4 versions du Sasquatch viennent avec un cœur de 2,0L de 148 chevaux et de 145 livres pieds de couple. Il manque un brin de vigueur ce moteur, il vous mènera à bon port advienne que pourra, mais pas aussi rapidement qu’un Lancer Ralliart. Pas de turbo ni de motorisation V6, mais plutôt le 4 cylindres de 2,4 litres du Outlander. Je vous le dirai toujours, la boîte manuelle donne la même sensation qu’une pilule de viagra, tandis que la boîte automatique donne la sensation d’être en couple et marié depuis 30 ans.
Le RVR est un véhicule perfectible, mais quand même bien conçu. Ce multi segment se retrouve même sur ma liste de petits préférés. Au final, la différence entre le RVR et Bigfoot est que l’un apparaît embrouillé sur des photos prises par des handicapés qui courraient en même temps et que l’autre apparaît sur de magnifiques photos prises par Keven St-Pierre. Ce tapis de feuilles d’automne qui nous rappelle que les prochaines photos que vous verrez seront bientôt prises dans la neige.
Nous tenons à remercier Lave-Auto 5 Étoiles qui a participé activement à cet essai routier en s'assurant que le véhicule brille quotidiennement. Pour plus d'informations, contactez Denis Lamontagne:
Jean-Samuel Guay
Chroniqueur Automobile
Babu, Marcotte & Associés
| Mitsubishi RVR 2012 - Par KSP-Productions |
Cette galerie contient des photos prisent lors de notre essai de la Mitsubishi RVR 2012. Pour lire l'article, visitez le http://www.burn-out.ca/content/mitsubishi-rvr-2012-par-jean-samuel-guay
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
