Tout comme se couper les ongles d'orteils, l'hiver est quelque chose que l'on aimerait toujours repousser à demain. Par contre, sachez que depuis que j'essaie des véhicules dans la catégorie des Minis Utilitaires Sports, je me permets de considérer l'hiver comme étant quelque chose que je doive défier en ne devenant pas un ermite champion au XBox. Être munis de véhicule de la sorte est l'équivalent d'avoir une coupe ongle d'orteil high-tech qui rend la chose plaisante, voire amusante.
Il n'y a pas à dire, le CX-7 est tout ce qu'il y a de plus Mazda. La calandre laisse miroiter des moments de vroom-vroom qui se prolonge jusque dans les ailes qui nous font penser à la Mazda 6. Les ingénieurs ont fait du beau boulot en nous donnant un mélange entre un look à la fois dynamique et imposant. Les jantes sont bien agencées et si elles étaient plus petites, elles parviendraient à rendre le style du CX-7 maladroit et moins agressif. Heureusement, vous semblerez avoir bon goût lorsque des gens envieux vous regarderont par la fenêtre de leur ... autobus de ville ! (j’aurais écrit un nom de voiture, mais je ne veux pas être méchant, surtout durant le temps des fêtes, écrivez-moi au jsguay@radiox2.com pour en savoir plus.)
La console est imposante et garnie d’une multitude de commandes qui nécessitent un petit moment d’adaptation. Essayez dans un stationnement lorsque que le véhicule sera arrêté, car croyez-moi, si vous essayez de comprendre le fonctionnement tout en roulant, vous allez vous réveiller encastré dans un mur. Les commandes sont un mélange de bon goût, mais de disposition parfois douteuse et peu ergonomique. Je considère aussi que, cela s’avère décevant de ne pas avoir accès à une prise USB pour recharger le téléphone ou pour transférer de la musique à moins de payer les 355,95$ que coûte cette commodité. Certaines voitures sous-compactes valant la moitié du prix du CX-7 en sont munies. Soyez conscient que le MUS de Mazda est empli d’autres qualités qui viennent combler rapidement l’absence de cette prise USB. Mais quand même, je n’ai qu’une chose à dire et c’est : come on man! Heureusement, vous pourrez toujours vous servir de la prise auxiliaire pour profiter des bienfaits du système de son mirobolant.
Débutant à 26 495$ pour la version traction qui offre quand même des commodités satisfaisantes en entrée de gamme. Par contre, allez-y calmement lors de l’apposition de crochets d’accessoire, car il vous est possible d’en ajouter pour 13 205,27$ SEULEMENT EN ACCESOIRE ET EN INSTALLATION. J’imagine que vous serez minutieux, mais quand même, pour ce prix, vous avez accès à une Mazda 2. Traction intégrale ou non? La traction intégrale coûte 3 500$, considérant qu’il s’agisse d’un mini camion, je dirais que ce serait approprié, comme de manger de la tarte aux pommes avec de la crème glacée.
Conduite vroom-vroomante qui est précise, directe et aussi efficace qu’un Doberman dans une «cour à scrap». Deux choix de moteurs, aucun V6, il s’agit de la même motorisation que les Mazda 3. Donc un moteur de 2,5 litres ainsi qu’un 2,3 litres turbocompressé. Le moteur de 2,5 litres est légèrement bruyant, mais donne un rendement suffisant qui ne vous fait pas trop regretter d’avoir choisi de fonder une famille ou d’avoir refusé une offre d’aller travailler en Floride, là où il n’y a pas de neige. Car, soyons honnêtes, certains véhicules intermédiaires et même compacts peuvent offrir presque autant de rangement que cette gamme. Donc qu’elle est l’utilité première ? Savoir notre famille en sécurité lorsque l’on fait de l’autoroute, n’importe quel chevreuil va rebondir dans le fossé avec une calandre aussi haute. Savoir aussi que la neige devient un facteur plus amusant qu’inquiétant et que les enfants en bas âge sont suffisamment éloignés l’un de l’autre pour ne pas être en mesure de se toucher, de se chamailler et de se tirer les cheveux. Gloire à ces véhicules qui rendent nos progénitures plus agréables à côtoyer et qui nous permettent de conserver nos cheveux plus longtemps.
Mazda est parmi les meilleurs pour nous faire oublier que nous venons de fonder une famille, de nous faire vasectomiser et que nos priorités l’hiver sont la sécurité et le confort. Il y a plusieurs choix dans cette catégorie et le CX-7 est l’un des plus intéressants. Allez donc faire un tour chez votre concessionnaire Mazda pour l‘essayer. Attendez la première tombée de neige et n’attendez pas que vos ongles d’orteils soient trop longs!
Nous tenons à remercier Lave-Auto 5 Étoiles qui a participé activement à cet essai routier en s'assurant que le véhicule brille quotidiennement. Pour plus d'informations, contactez Denis Lamontagne:
Jean-Samuel Guay
Chroniqueur Automobile
Babu, Marcotte & Associés
| Mazda CX-7 2012 - Par KSP-Productions |
Cette galerie contient des photos prisent lors de notre essai de la Mazda CX-7 2012. Pour lire l'article, visitez le http://www.burn-out.ca/content/essai-mazda-cx-7-2012-par-jean-samuel-guay
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